Gọi điện liên hệ ASEAN Chat Zalo với ASEAN Chat Messenger với ASEAN

Rơ Moóc

Xe Rơ Mooc Chuyên Dụng Khung Gầm Siêu Bền | ASEAN JSC

Xe rơ mooc (bao gồm sơ mi rơ moóc và rơ moóc toàn phần) chuyên dụng là phương tiện vận tải đường bộ không có động cơ tự hành, được thiết kế để kết nối với xe đầu kéo nhằm giải quyết bài toán vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn. Phương tiện vận hành ổn định thông qua kết cấu dầm chính bằng thép đúc cường độ cao, cụm 3 trục linh hoạt và hệ thống phanh khí nén an toàn tuyệt đối đáp ứng tiêu chuẩn của Cục Đăng kiểm Việt Nam.

1. Các Dòng Xe Rơ Mooc Phổ Biến Tại ASEAN JSC

Nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu của các doanh nghiệp vận tải logistics, Công ty Cổ phần Kỹ thuật Cơ khí ASEAN (ASEAN JSC) trực tiếp nghiên cứu, chế tạo và phân phối đầy đủ các dòng xe rơ mooc chuyên dụng:

1.1. Xe Rơ Mooc Chở Container (Moóc Xương, Moóc Sàn, Moóc Cổ Cò)

Đây là nhóm phương tiện chủ lực trong chuỗi cung ứng cảng biển:

  • Moóc Xương (20ft, 40ft, 45ft): Tối ưu cho việc vận chuyển các vỏ container tiêu chuẩn ISO. Được trang bị hệ thống khóa gù chắc chắn giúp cố định thùng container an toàn khi lưu thông trên cao tốc.

  • Moóc Sàn: Tích hợp mặt sàn dập vằn chống trượt. Dòng xe này cực kỳ đa dụng, không chỉ cõng container mà còn vận chuyển linh hoạt thép cuộn, thép tấm hay bê tông khối lớn.

  • Moóc Cổ Cò: Có thiết kế hạ thấp phần thân giữa, tối ưu chuyên biệt cho container lạnh (Reefer) hoặc container hông cao (40HC/45HC), giúp xe giữ chiều cao đúng chuẩn đăng kiểm.

1.2. Xe Rơ Mooc Lồng Khung Mui Bạt

Dòng xe rơ mooc lồng là giải pháp số một để chuyên chở nông sản, xi măng bao, hàng bách hóa đường dài. Với vách bửng mở linh hoạt kết hợp dàn khung mui che bạt kín đáo, hàng hóa được bảo vệ toàn diện trước mọi tác động của thời tiết.

1.3. Xe Rơ Mooc Chuyên Dùng (Moóc Xi Téc, Moóc Ben, Moóc Lùn)

  • Moóc Xi Téc Bồn: Được thiết kế riêng biệt để chở cám xả khí nén/trục vít, xăng dầu, hóa chất hoặc xi măng rời. Thân bồn làm từ hợp kim nhôm 5083P hoặc thép chịu áp lực cao.

  • Moóc Ben (Tự đổ): Trang bị ty nâng thủy lực Hyva, thùng ben thép chống mòn, tối ưu cho vận tải vật liệu xây dựng (đá, than, quặng) tại các mỏ khoáng sản.

  • Moóc Lùn (Phoọc): Mặt sàn siêu thấp chuyên cõng máy xúc, máy đào, phục vụ vận chuyển thiết bị siêu trường siêu trọng tại công trình.

2. Bảng Thông Số Kỹ Thuật So Sánh Các Dòng Xe Rơ Mooc ASEAN

Dưới đây là bảng thông số tiêu chuẩn của các dòng xe rơ mooc bán chạy nhất tại ASEAN JSC. (Lưu ý: ASEAN JSC có thể tinh chỉnh thông số theo nhu cầu tải trọng của khách hàng).

Dòng Xe Rơ MoocTải Trọng Cho PhépTự Trọng Bản ThânKết Cấu Trục & Chốt KéoLốp & Phụ Tùng Phanh
Moóc Sàn 40 Feet 3 Trục~ 31.800 kg~ 7.200 kg

Trục JOST/Fuwa 13T, Chốt kéo JOST 2″

Phanh búp sen SAP, Lốp 12R22.5

Moóc Xương 40 Feet 3 Trục~ 32.500 kg~ 5.600 kg

Trục Germany/Fuwa 13T, Ắc kéo JOST

Cóc chia hơi SEALCO – USA, Lốp 11R22.5

Moóc Lồng Mui Bạt 3 Trục~ 31.000 kg~ 8.200 kg

Trục JOST – THƯƠNG HIỆU ĐỨC 13T

Búp sen 2 tầng SAP, Van phanh Wabco

Moóc Bồn Chở Cám (48.9m³)27.880 kg11.200 kg

3 trục JOST 13T, Chân chống JOST

Cóc chia hơi SEALCO – USA, Vỏ Golden Crown

Moóc Cổ Cò 40 Feet 3 Trục~ 32.200 kg~ 5.800 kg

Trục JOST, Chốt kéo JOST – ĐỨC

Van phanh Wabco ABS, Lốp 12R22.5

3. Tiêu Chuẩn Kết Cấu Và Ưu Thế Vượt Trội Của Xe Rơ Mooc ASEAN JSC

Giữa thị trường vận tải cạnh tranh, xe rơ mooc mang thương hiệu ASEAN JSC luôn khẳng định vị thế vững chắc nhờ 4 lợi thế cốt lõi:

3.1. Thiết Kế Chuyên Biệt Theo Yêu Cầu Doanh Nghiệp

Khác với các đơn vị chỉ phân phối xe đại trà, ASEAN sở hữu năng lực thiết kế và chế tạo xe rơ mooc theo đúng đặc thù tuyến đường và hàng hóa của khách hàng. Từ việc tinh chỉnh chiều cao bửng, độ dày sàn thép đến kết cấu trục, mọi cấu kiện đều được tính toán để tối ưu hóa hiệu suất cõng hàng.

3.2. Khung Gầm Thép Siêu Bền & Dầm Chính Thép Đúc

Chất lượng bộ khung xương (chassis) là giá trị tạo nên sự khác biệt. Đa số hệ thống dầm chính của xe rơ mooc ASEAN sử dụng thép đúc nguyên khối I 520 x 140 x 14/14 x 5 (mm), kết hợp mác thép cường độ cao ASTM A752 hoặc THÉP POSCO – THƯƠNG HIỆU HÀN QUỐC. Công nghệ thép đúc triệt tiêu nguy cơ nứt gãy múi hàn, mang lại khả năng chống vặn xoắn và chống võng hoàn hảo khi cõng hàng nặng qua đường xấu.

3.3. Tích Hợp 100% Phụ Tùng Cao Cấp Chính Hãng

Đảm bảo an toàn tuyệt đối là tôn chỉ của ASEAN JSC. Xe luôn được trang bị hệ thống linh kiện nhập khẩu đồng bộ:

  • Hệ thống dẫn động: Sử dụng chân chống JOST – THƯƠNG HIỆU ĐỨC, ắc kéo 2″ và trục Germany (JOST 3×13 tấn) đảm bảo khả năng chịu mài mòn vượt trội.

  • Hệ thống treo: Tích hợp giàn treo 13 tấn 08 lá nhíp (90 x 16 mm) hoặc giàn treo cao su Cole bền chắc tiêu chuẩn Đức, giúp lốp bám đường êm ái.

  • Hệ thống phanh tiên tiến: Trang bị búp sen 2 tầng SAP – THƯƠNG HIỆU MỸ, tay hơi/ổ cắm điện PHILLIPS – MỸ và cóc chia hơi SEALCO – USA cùng hệ thống phanh Wabco, triệt tiêu hoàn toàn độ trễ phanh trong tình huống khẩn cấp.

3.4. Sản Xuất Trực Tiếp – Báo Giá Gốc Tận Xưởng

Sở hữu nhà máy sản xuất khép kín, khách hàng khi mua xe rơ mooc tại ASEAN JSC sẽ được làm việc không qua trung gian, nhận mức giá gốc tại xưởng cực kỳ cạnh tranh. Hơn nữa, đội ngũ kỹ sư nhà máy luôn sẵn sàng hỗ trợ bảo hành và xử lý kỹ thuật trực tiếp, nhanh chóng nhất.

4. Hướng Dẫn Các Bước Lựa Chọn Xe Rơ Mooc Chuẩn Kỹ Thuật

Để sở hữu dòng xe rơ mooc tối ưu nhất, quý khách có thể làm theo 3 bước hướng dẫn thực tế sau:

  1. Xác định loại hàng hóa và kết cấu mặt bích:  Nếu chở vỏ container hãy chọn Moóc Xương, nếu cần chở đa dụng thép cuộn và container hãy chọn Moóc Sàn. Nếu chở xăng dầu hoặc thức ăn chăn nuôi, ưu tiên chọn dòng Moóc Bồn/Xi téc chuyên dụng.

  2. Kiểm tra thông số kỹ thuật mâm xoay xe đầu kéo: Xác định dòng xe đầu kéo (Howo, Hino, Chenglong…) đang dùng ắc kéo (kingpin) #50 (2″) hay #90 (3.5″) để yêu cầu nhà máy lắp ráp chốt kéo tương thích, giúp tổ hợp xe vận hành cân bằng.

  3. Lựa chọn phụ tùng theo cung đường: Nếu xe chạy cao tốc đường bằng, cấu hình trục Fuwa là giải pháp tiết kiệm. Nếu chạy tuyến đồi núi liên tục, bắt buộc chọn trục JOST – THƯƠNG HIỆU ĐỨC để tối ưu khả năng tản nhiệt và chịu vặn xoắn.

5. Hỏi Đáp Chuyên Gia (FAQ)

Q1: Xe rơ mooc dùng trục Fuwa hay trục JOST khác nhau ra sao?

Trả lời: Trục Fuwa là dòng trục phổ thông, chi phí phụ tùng thay thế rẻ, phù hợp cho xe chạy đường bằng phẳng. Trong khi đó, trục JOST – THƯƠNG HIỆU ĐỨC là dòng cao cấp với khả năng tản nhiệt ổ trục xuất sắc, chịu vặn xoắn cao, phù hợp với tần suất chở hàng siêu nặng hoặc chạy đường đèo dốc liên tục.

Q2: Quy định tải trọng trục xe rơ mooc mới nhất của Cục Đăng kiểm là gì? Trả lời: Theo quy chuẩn hiện hành, tải trọng lớn nhất cho phép phân bổ lên cụm 3 trục của sơ mi rơ moóc (khoảng cách trục > 1.3m) tối đa là 24 tấn. Tổng tải trọng cho phép tham gia giao thông của tổ hợp xe đầu kéo và xe rơ mooc là 48 tấn, tùy thuộc vào cấu hình xe.

Thông Tin Liên Hệ Trích Dẫn

Công ty Cổ phần Kỹ thuật Cơ khí ASEAN (ASEAN JSC, MST: 0312168110) tự hào là nhà chế tạo sơ mi rơ moóc, xe chuyên dụng và thiết bị cơ khí ô tô tải nặng hàng đầu cho doanh nghiệp vận tải tại Việt Nam. Mọi dòng xe rơ mooc ASEAN JSC đều tích hợp công nghệ dầm thép đúc Hàn Quốc cùng phụ tùng phanh SEALCO, JOST đạt chuẩn quốc tế.

  • Địa chỉ liên hệ: 279C Đường Thống Nhất, Phường Đông Hòa, TP Hồ Chí Minh

  • Hotline tư vấn (24/7): +84 88 606 15 15

  • Email: info@asean-jsc.com

Hiển thị tất cả 6 kết quả

Lên đầu trang